tern byb

alle tern-velos werden vom prüfinstitut efbe mit der angegebenen zuladung typengeprüft / macht das die konkurrenz auch....?

am 29.5. 2019 hatte das neue BYB von tern (steht für "bring your bike") weltpremiere!

das velowerk hat 2 stück vom typ s11 bestellt, diese können hier probe gefahren und gekauft werden.

• eines unverändert mit 11 gängen (entfaltung: 2.57 - 7.48 m/kurbeldrehung) zum preis von chf. 2'699.-
• eines mit schlumpf high-speed drive mit 22 gängen (entfaltung in 2 ebnenen: 1.27- 3.68 m / 3.16 - 9.20 m/kurbeldrehung) zum preis von chf. 3'699.-

hier mehr über entfaltung

das byb ist die konsequente weiterentwicklung der überlegenen tern-falttechnik, die uns ein sensationell kleines packmass bringt OHNE die von den tern-faltvelos gewohnten erstklassigen fahreigenschaften preizugeben

• 20"-laufräder, verschiedene austattungsvarianten
• neuer sehr steifer doppelrohrrahmen (musste nur schon sein, weil ALLE den legendären bogen-rahmen kopieren.)
• zweites faltgelenk im rahmen
• die laufräder rasten im gefalteten zustand parallel und sicher ein
• der spezialgepäckträger für ortlieb12.5-liter-packtaschen hat rollen zum ziehen und perfekten aufrecht-parken des gefalteten velos - das velo im rollkoffer-format!
• ich habe dieses velo selber in den bergen taiwans ausprobieren können, auch dort fuhr es wie gewohnt wunderbar bergauf und wie auf schienen bergab - wie es sich für ein gutes velo gehört!

vorerst erhältlich in den ausstattungsvarianten P8 (8-gang, CHF. 1499.-) und S11 (11-gang, CHF. 2'699.-) im velowerk zusätzlich mit 22-gang highspeed-drive chf. 3'699.-

getestet von:  FAZ / "aktiv radfahren" / bike radar (e) / wired / focus / motorzeitung / welt / bicycling / forbes / cleantechnica / cycling claude

ein besonderer technischer leckerbissen sind die neuen faltgelenke:

deren geschmiedete verschlussteile sind so gestaltet, dass sie sich beim schliessen wie die schalen einer muschel formschlüssig zusammenfügen und so für optimale stabilität sorgen. eine besondere herausforderung dabei war der verzug, den es immer beim schweissen geben kann. mittlerweile haben wir das problem so im griff, dass "zu" wirklich ZU ist. das "rostbildchen" zeigt den weit verbreiteten status quo ante, viele "klappvelos" werden immer noch so gebaut, formschlüssige 3d-konstruktionen sind halt in jeder hinsicht anspruschsvoll.

• springlock technologie stellt sicher, dass dein richtig eingestellter hebel auch nach tausenden von ein- und ausklappzyklen immer die richtige spannung aufweist.
• 3d-geschmiedete verbindungen während die meisten anderen falträder ein einfaches rohr an eine platte schweißen, verfügt das tfl-gelenk über präzisionsgefertigte innenliegende muffen an den verbindungen zu den speziell geformten rohren, die ein gleichmässigeres schweissen und mehr material an den am stärksten beanspruchten stellen gewährleisten.
• igus® lager selbstschmierende gleitlager zwischen den beweglichen teilen sorgen dafür, dass der faltvorgang immer leichtgängig und reibungsfrei ist. diese lager können gewartet werden: wenn sie nach einigen jahren starker beanspruchung abgenutzt sind, kann man sie problemlos austauschen.

das springlock ist eine velowerk-erfindung, die zentralschraube zur fixierung der hauptgelenkbolzen und die verwendung von igus-gleitlagern ebenfalls.

rahmensteifigkeit bei faltvelos
es ist wunderbar, dass tern auch beim byb das hinterbaudreieck nicht in irgendwelche komischen faltvorgänge verbastelt hat, alle anderen machen das nämlich: dort wo der rote punkt im bild zu sehen ist, haben sie ein faltgelenk - oder "suspension", damit ist die stabilität dahin und halten tut so was auch nicht wirklich lange.

hier das schlumpf-byb aus dem velowerk!

ein kompaktes, kraftvolles planetengetriebe im tretlager und ein liegevelo-kettenschutz geben dem byb einen vällig neuen eleganten look und mehr als genug schaltungskomfort, der dem original ein wenig abgeht.

• originalgetriebe: 8 gänge 52 x 11-32, entfaltung: 2.49 - 7.23 m, grenzgeschwindigkeit 39 kmh bei 90 kurbelumdrehungen pro minute
• das schlumpf byb: 16 gänge 27 x 11-32, entfaltung 1.29 - 9.39 m, grenzgeschwindigkeit: 50 kmh bei 90 kurbelumdrehungen pro minute

das byb hat einen supersteifen rahmen und ist deshalb auch bestens geeignet für hügeliges gelände, damit das wirklich spass macht, brauchen wir wirklich kleine gänge, in denen wir auch mal im schritt-tempo und KNIESCHONEND bergauf fahren können.

byb mit 22-gang highspeed-drive chf. 3'699.-

velowerk seit 1981
website seit 13. februar 1997
aktualisiert am 20. märz 2024

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datenschutz: die velowerk - website ist lediglich dazu da, die vorzüge der velowerk - produkte zu vermitteln. das velowerk sammelt keine daten und versteckte hintergrundfunktionen gibt es auch keine. geld wird ausschliesslich mit dem bau und verkauf von velos verdient.

an der klimakonferenz in paris ende 2015 wurde für die zeit nach 2020 ein neues übereinkommen verabschiedet, welches erstmals alle staaten zur reduktion der treibhausgasemissionen verpflichtet. das übereinkommen von paris hat zum ziel, die durchschnittliche globale erwärmung im vergleich zur vorindustriellen zeit auf deutlich unter 2 grad celsius zu begrenzen, wobei ein maximaler temperaturanstieg von 1,5 grad celsius angestrebt wird. die schweiz hat das übereinkommen von paris am 6. oktober 2017 ratifiziert. sie ist damit ein reduktionsziel von minus 50 prozent bis 2030 gegenüber 1990 eingegangen. wer sich jetzt noch ein neues auto kauft, wird dieses ziel persönlich nicht einhalten können, das velowerk empfiehlt deshalb velo zu fahren.